Nous avons reçu notre combi le Lundi 1er Mai 2006. Il est de 1970, ne nous demandez pas le mois car la carte grise a comme date de premiere mise en circulation 00/00/1970  Les joies de l'administration française.   Allez on vous montre les photos maintenant :

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Concernant la restauration, on a refait l'electricité, et tout l'interieur. On a mis des ceintures à enrouleur de transporteur, des sieges de BX (à peu pres plug and play), on a refait les panneaux de portes, le ciel de toit. A l'arriere : Pose de parquet flottant, mise en place d'une banquette lit (ancien clic clac de salon), peinture et on a même fait les rideaux nous même (premiere fois qu'on se servait d'une machine à coudre). On a également mis une vitre jalousie à la porte coulissante et changé le joint de pare brise. Il nous reste à acheter et couper la mousse de la banquette arriere (pour le moment on utilise un matelas mousse), faire la peinture, et faire une bonne restauration des joints du moteur.

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Le beau temps revient, le temps du Combi aussi .   La resto avance, lentement mais sûrement. Les meubles ont été conçus et nous avons dû refaire le coffre sous la banquette en CP de 15 (le mélaminé n'a pas du tout tenu). Du coup nous voilà avec un meuble frigo derrière le passager comportant un grand tiroir ainsi que les bruleurs gaz sur le dessus et un meuble au fond derrière le conducteur avec évier, plan de travail et placard en dessous avec une étagère.           Le haillon, le capot moteur ainsi que les pare chocs sont en cours de resto. Un coup d'aprêt, une couche de peinture et ce sera niquel. Grand merci à Tof qui vient nous le faire demain.     Vous pourrez admirer les lentilles de feux US en plus du travail sur le haillon. On a aussi changé le joint de fenêtre suite à notre péripétie du 1er soir en ballade avec le Combi. Il nous reste le joint de haillon à changer dès que la peinture est faite.     Les clignotants ont été changé (mais le made in Brazil c'est vraiment pas bien ). Ca fait bizarre un Combi sans pare chocs vous ne trouvez pas ?     Les enjoliveurs ont été repeints en blanc et Mlle a peint le logo en vert.     Les toles moteur ainsi que celle ce trouvant sous le Combi à l'avant du véhicule ont aussi été peintes en vert. Du coup vendredi dernier on a tombé le moteur avec la précieuse aide de Cyrille. Les bougies ont été changée, les toles montées, les joints de tour moteur installés, la vidange a été faite, la sonde de température d'huile posée et le filtre à essence a été remplacé. Sans oublier changement des joints de cache culbuteurs, réglage des culbuteurs, des vis platinées/ Un petit coup de destructeur de rouille et de peinture histoire de rafraichir le compartiment batterie et le tour était joué. Voici quelques photos du week end dernier montrant les hommes en pleine action :       Le remontage s'est bien passé sauf que Cyrille nous a dit qu'on avait un roulement mort sur l'alternateur . Du coup le lendemain démontage de l'alternateur sauf que lorsqu'on n'a pas les bons outils et qu'on ne veut pas tomber le moteur c'est prise de tête. Finalement hier on a réussi et aujourd'hui le roulement a été changé. Du coup ce soir c'est remontage et test. Voici une photo du moteur avec les tôles repeintes mais avec l'alternateur tombé :   Voilà pour l'instant, prochaines photos dès que possible

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Tof est venu pour apprêter les pare chocs, le haillon et le capot moteur. Du coup le jardin s'est décomposé en 3 parties : une partie ponçage de pare choc, une autre apprêtage et la dernière peinture. Un petit aperçu des 2 premiers ateliers :     Voici l'atelier peinture avec nos 2 protagonistes :     Tof a même pu donner un petit coup de blanc sur le sigle VW, la grille d'aération et le dessus de la jupe arrière. Sauf que là gros problème... Il s'est mis à pleuvoir . Branle bas de combat, obligé de tout rappatrier d'urgence là où on pouvait pour que ça sèche durant la nuit.   Le lendemain on ressort tout pour que ça continue de sécher au soleil et pour passer le vert sur la partie basse du haillon ainsi que sur le capot moteur et la partie visible de l'extérieur de la jupe arrière. On sort les pare chocs et là  gros problème en plein milieu de celui qui va à l'avant :       Il semblerait qu'il y est une fuite sur le toit du cabanon où on a stocké les pièces et c'est le pare chocs avant qui s'est pris toutes les gouttes d'eau . Sinon le reste est bien blanc même si ce n'est pas parfait car ils ont reçu un peu la pluie et, comme on n'avait pas prévu de faire peindre le logo et la grille, ils n'ont reçu qu'un tout petit coup de papier histoire de.       D'un coup eureka , Tof a une idée pour le pare chocs avant : pourquoi ne pas poncer à l'endroit où ça ne va pas et peindre en vert une tache pour faire un rappel de couleur et sortir un peu de l'ordinaire. Aussitôt dit aussitôt fait, nous voici entrain de prédécouper une forme de tâche sur du papier peinture sur le pare chocs.     En attendant, les pièces verte sont peintes. On a eu de gros soucis pour trouver la peinture exacte de notre combi. Les références trouvées sur le net ne correspondent plus à ce qu'il se fait actuellement. Du coup on a essayé de s'en rapprocher sans que ce soit pour autant exactement la même couleur. D'ici quelques mois, lorsque l'on repeindra entièrement le combi, on prendra donc ce vert sauge qui nous plait énormément à tout les 2.       Après une 100ène de moucherons collés au joli vert, une alerte à la pluie et quelques heures de séchage, le moment est venu de remonter le haillon, la vitre de ce dernier, le capot moteur et la jupe arrière.       Et voila notre travail fini sur ce coup ci .

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Pour commencer, voici une vue de face et de dos du Combi car depuis la peinture on n'en avait pas mise avec les pare chocs montés :       Nous avons acheté un autoradio lecteur CD/MP3 d'occasion donc, après avoir bidouillé une plaque, nous l'avons rivetée sur le tableau de bord (les anciens proprio ayant mal découpé ce dernier, l'emplacement était bien trop grand). Nous avons mis en place les haut-parleurs ainsi que leur cache au niveau des panneaux de portes avant.       Pour en revenir à la mécanique, depuis que le moteur a été tombé, la pédale d'embrayage était super dur. Ok on a de la force et on a un Combi vert, mais on ne s'appelle ni Hulk, ni (oh oh oh) Géant Vert . Du coup Cyrille est revenu donner un coup de main pour tomber le moteur et par la même occasion changer le joint spi. Ca a été plutôt vite étant donné que ça ne faisait pas longtemps que le moteur avait été tombé. De plus, démonter le silencieux ça facilite beaucoup les choses . Les hommes ont dû aller chercher quelques outils et sont parti avec le Westafa de Cyrille afin que Rémy voit ce qu'est un moteur "d'homme". Coup de file environ 10 minutes après car les hommes ont fait la vidange la plus rapide du monde sur la voie rapide . Du coup, me voila partie avec ma R11 et mon permis relativement neuf, afin d'effectuer le sauvetage du Combi . Il a donc été ramené à la maison.     Du coup voila ce que ça a donné dans le jardin (vous remarquerez que les tôles moteur de Cyrille sont coordonnées aux nôtres) :     Le moteur de notre Combi a été remonté. On arrive à débrayer mais il fait un peu un bruit de casserole.   Niveau déco, Mlle s'est occupée de faire un protège roue de secour. La voici en pleine action :     Une fois la housse posée :     Le prochain article sera consacré à la découpe et à la pose de la mousse pour le clic-clac et le dessus du moteur.

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